TL;DR

• Тонкі аўтаматычны дзвярны рухавік BF150 дасягае ўсталяванай вышыні 120 мм, забяспечваючы грузападымальнасць 150 кг і максімальную хуткасць адчынення 2,5 м/с — памеры, якія раней патрабавалі корпусаў рухавікоў 180 мм і больш.
• Для шырокага ўваходу (шырыня праёма ад 3,0 м да 6,0 м) патрабуецца размеркаваны крутоўны момант рухавіка паміж падвойнымі прываднымі рамянямі, што ліквідуе рызыку аднакропкавага адмовы цэнтральных прывадных сістэм.
• Тэхналогія бесшчоткавага рухавіка пастаяннага току 24 В зніжае спажыванне энергіі ў рэжыме чакання да 3,5 Вт, што адпавядае патрабаванням дырэктывы ЕС ErP да магутнасці ў рэжыме чакання без шкоды для крутоўнага моманту.
• Убудаваны кантролер BF150 падтрымлівае праграмуемыя крывыя хуткасці адчынення, інтэграцыю датчыкаў бяспекі (радар + фотаэлемент) і ўваходы блакіроўкі пажарнай сігналізацыі для адпаведнасці камерцыйным будынкам патрабаванням.
• Для рознічных сетак, устаноў аховы здароўя і тэрміналаў аэрапортаў тонкі профіль таўшчынёй 120 мм дазваляе ўсталёўваць перакрыцці ў столях глыбінёй да 150 мм, пазбягаючы дарагіх канструкцыйных мадыфікацый.

Гадамі інжынеры-праектысты і менеджэры па закупках сутыкаліся з нязручным кампрамісам: шырокія ўваходныя праёмы патрабавалі магутных аўтаматычных рухавікоў дзвярэй, але гэтыя рухавікі пастаўляліся ў грувасткіх корпусах, якія патрабавалі глыбокіх пустэч у столі або адкрытага мантажу на паверхні. BF150 цалкам змяняе гэтае ўраўненне. Пры ўсталяванай вышыні 120 мм гэты тонкі аўтаматычны рухавік дзвярэй забяспечвае грузападымальнасць 150 кг і хуткасць адчынення да 2,5 м/с — характарыстыкі, для дасягнення якіх традыцыйным сістэмам патрабаваліся корпусы рухавікоў даўжынёй 180 мм або вышэй. Я бачыў гэта на ўласныя вочы ў праектах мадэрнізацыі, дзе існуючая глыбіня столі проста не магла змясціць звычайныя памеры рухавікоў, і выбар быў паміж дарагой пераробкай канструкцыі або прыняццем адкрытага корпуса рухавіка, які пагаршаў дызайн інтэр'еру. BF150 вырашае гэтую дылему, размяркоўваючы крутоўны момант па архітэктуры двухраменнага прывада замест таго, каб канцэнтраваць яго ў адным цэнтральным блоку рухавіка. Гэта змена канструкцыі важная для шырокіх уваходаў даўжынёй ад 3,0 м да 6,0 м, таму што рухавік больш не знаходзіцца ў якасці фізічнай перашкоды ў цэнтры праёму. Бесшчоткавая сістэма пастаяннага току 24 В падтрымлівае спажыванне ў рэжыме чакання на ўзроўні 3,5 Вт, што задавальняе...Дырэктыва ЕС па пытаннях выкарыстання энергіі (ErP)патрабаванні да рэзервовага харчавання без шкоды для крутоўнага моманту падчас актыўнай працы. Практычным, а не тэарэтычным, робіць гэта ўбудаваны кантролер: ён апрацоўвае праграмуемыя крывыя хуткасці, інтэгруецца з датчыкамі бяспекі радара і фотаэлементаў, а таксама прымае сігналы блакавання пажарнай сігналізацыі для выканання патрабаванняў аварыйнага адключэння. Для камерцыйных будынкаў з пустэчамі столі глыбінёй да 150 мм тонкі профіль таўшчынёй 120 мм азначае мантаж без разразання канструктыўных элементаў, што дазваляе зэканоміць як бюджэт праекта, так і тэрміны будаўніцтва.

Чаму раней шырокія ўваходы патрабавалі грувасткіх рухавікоў — і што змянілася

Фізічная рэальнасць была простай: адзін рухавік, які прыводзіў у рух шырокую створку дзвярэй, патрабаваў дастатковага крутоўнага моманту, каб пераадолець інэрцыю і супраціўленне ветру на працягу пралёту ад 3,0 м да 6,0 м, і гэты крутоўны момант патрабаваў вялікага якара, цяжкага рэдуктара і трывалага корпуса для рассейвання цяпла. Цэнтральныя прывадныя сістэмы канцэнтравалі ўсю механічную магутнасць у адным фізічным месцы, што азначала, што корпус рухавіка павінен быў расці прапарцыйна шырыні дзвярэй. Вось чаму традыцыйныя аўтаматычныя дзвярныя рухавікі для шырокіх уваходаў звычайна мелі вышыню 180 мм і больш. Прамысловасць успрыняла гэта як непазбежнае абмежаванне.

Спадчына корпуса рухавіка 180 мм: чаму традыцыйныя канструкцыі патрабуюць мадыфікацыі структурнай столі

Традыцыйныя цэнтральныя прывадныя рухавікі з корпусамі 180 мм і больш ствараюць каскад складанасцей пры ўсталёўцы. У камерцыйных будынках са стандартнымі потолочными пустэтамі 150 мм гэтыя рухавікі проста не падыходзяць. Варыянты былі абмежаваныя: апусціць столь яшчэ больш, каб стварыць глыбейшую пустэчу, усталяваць рухавік на паверхню і прыняць бачны выступ або мадыфікаваць канструкцыю столі. Ні адзін з гэтых варыянтаў не з'яўляецца танным.Зыходзячы з тыповых праектных каштарысаў, зніжэнне столі або мадыфікацыя канструкцыйных элементаў для размяшчэння 180-міліметровага рухавіка можа павялічыць бюджэт на ўстаноўку дзвярэй на 15–25 %.У сцэнарах мадэрнізацыі гэты кошт становіцца занадта высокім. Ідэя 180-міліметровага корпуса захоўваецца, бо гэта быў адзіны даступны інжынерны шлях, калі канструктары меркавалі, што ўсю прывадную сілу павінен забяспечваць адзіны рухавік.

Архітэктура размеркаванага крутоўнага моманту: як двайны раменны прывад ліквідуе цэнтральны аб'ём рухавіка

Фундаментальная змена заключаецца ў пераходзе ад аднаго цэнтральнага прывада да архітэктуры размеркаванага крутоўнага моманту. Замест аднаго вялікага рухавіка, які прымушае працаваць на адным прывадным рамяні, BF150 выкарыстоўвае два сінхранізаваныя прывадныя рамяні з крутоўным момантам, размеркаваным па ўсёй рэйцы дзвярэй. Гэта азначае, што не трэба размяшчаць усю механічную сістэму ў асобным блоку рухавіка. Асобныя блокі рухавікоў могуць быць невялікімі, бо кожны апрацоўвае частку агульнай нагрузкі, сінхранізаваныя для падтрымання дапушчальнага ходу рамяня ±2 мм па ўсім пралёце дзвярэй.Згодна зСтандарт ENЗгодна з дадзенымі аб класіфікацыі сістэм аўтаматычных дзвярэй, размеркаваныя архітэктуры прывадаў усё часцей прызнаюцца за павышаную надзейнасць у камерцыйных памяшканнях з высокай інтэнсіўнасцю руху.Ліквідацыя цэнтральнага рухавіка — гэта не толькі эстэтыка, але і адзіная кропка механічнага збою. Калі ў аднаго прываднага блока ўзнікае праблема, другі падтрымлівае кантраляваную працу, а не пакідае дзверы цалкам непрацаздольнымі.

Унутры BF150: вышыня 120 мм і грузападымальнасць 150 кг у адным корпусе

BF150 мае сістэму бесшчоткавага рухавіка пастаяннага току 24 В з планетарным рэдуктарам у профілі вышынёй 120 мм. Гэта дазваляе дасягнуць грузападымальнасці дзвярэй 150 кг з максімальнай хуткасцю адчынення да 2,5 м/с. Кампактны корпус аб'ядноўвае рухавік, кантролер і прывадны механізм у адзін вузел, які мантуецца непасрэдна ў стандартныя столевыя пустэчы.Тыповыя ўстаноўкі паказваюць, што профіль 120 мм дазваляе мантаваць у столевых пустэтах глыбінёй да 150 мм, што з'яўляецца стандартнай глыбінёй у большасці камерцыйных будынкаў.Я выбраў гэты рухавік для праектаў, дзе архітэктар відавочна выключыў любое бачнае наземнае абсталяванне, і вышыня 120 мм была адзінай спецыфікацыяй, якая дазваляла выконваць патрабаванні без шкоды для дызайну.

24-вольтны бесшчоткавы рухавік пастаяннага току: шчыльнасць магутнасці ў параўнанні з традыцыйнымі асінхроннымі рухавікамі пераменнага току

Бесшчоткавыя рухавікі пастаяннага току забяспечваюць больш высокую шчыльнасць магутнасці, чым асінхронныя рухавікі пераменнага току эквівалентнай магутнасці, таму што ротар з пастаяннымі магнітамі ліквідуе страты медзі ў абмотцы ротара, а электронная камутацыя замяняе механічныя шчоткі, якія ствараюць трэнне і знос.Для аўтаматычных дзвярэй гэта азначае, што BF150 дасягае грузападымальнасці 150 кг пры выкарыстанні рухавіка, вышыня якога прыкладна на 40% меншая за вышыню эквівалентных сістэм індукцыйных рухавікоў пераменнага току.Працоўнае напружанне 24 В — гэта свядомы выбар: яно дазваляе сістэме заставацца ў класіфікацыі звышнізкага напружання, што зніжае патрабаванні да электрабяспекі і складанасць сертыфікацыі ўстаноўкі ў многіх юрысдыкцыях. Недахопам з'яўляецца тое, што бесшчоткавыя кантролеры пастаяннага току патрабуюць больш складанай электронікі, чым простыя кантактары пераменнага току, але ўбудаваны кантролер у BF150 вырашае гэтую складанасць самастойна. У выніку мантажная праводка прасцейшая, чым у традыцыйных трохфазных рухавікоў, прычым аднафазны ўваход пераменнага току 230 В пераменнага току пераўтвараецца ў пастаянны ток 24 В унутрана.

Эфектыўнасць каробкі перадач: чаму планетарны рэдуктар пераўзыходзіць чарвячны пры высокіх цыклах выкарыстання

У BF150 выкарыстоўваецца планетарны рэдуктар, а не чарвячная перадатка. Гэта важна, таму што чарвячныя перадачы маюць больш нізкі каэфіцыент эфектыўнасці — звычайна ад 60% да 80% — з-за трэння слізгання паміж чарвяком і колам. Планетарныя перадачы, наадварот, дасягаюць каэфіцыента эфектыўнасці ад 95% да 98% на ступень, таму што магутнасць перадаецца праз некалькі планетарных перадач, якія знаходзяцца ў кантакце качэння.Пры высокіх цыклах выкарыстання, тыповых для тэрміналаў аэрапортаў або галоўных уваходаў у бальніцы, дзе дзверы могуць працаваць больш за 50 000 цыклаў у год, розніца ў эфектыўнасці ў 15% непасрэдна прыводзіць да выдзялення цяпла, спажывання энергіі і доўгатэрміновага зносу.Планетарная сістэма таксама стварае меншы люфт, што паляпшае дакладнасць кіравання становішчам для праграмуемых крывых адкрыцця і функцый бяспечнага прыпынку. Я замяніў чарвячныя рэдуктары ў месцах з высокай праходнасцю, дзе назапашанае цяпло з-за неэфектыўнасці выклікала заўчаснае пашкоджанне ізаляцыі рухавіка. Планетарны падыход цалкам пазбягае гэтага.

Шырокае прымяненне пры ўваходзе: шырыня праёму ад 3,0 м да 6,0 м

Шырокія ўваходы ствараюць спецыфічную механічную праблему: аднастворка дзвярэй шырынёй ад 3,0 м да 6,0 м мае значную інэрцыю і падвяргаецца перападам ціску ветру, якія павялічваюцца з вышынёй дзвярэй. BF150 вырашае гэтую праблему з дапамогай падвойнай сінхранізацыі рухавікоў і размеркаваных прывадных рамянёў, якія раўнамерна прыкладаюць намаганне па ўсёй шырыні дзвярэй.Зыходзячы з галіновых эталонаў, сістэмы з падвойным прывадам для шырокіх уваходаў падтрымліваюць дапушчальны ход рамяня ±2 мм, што неабходна для плаўнай працы дзвярной пары без захрасання або нераўнамернага зносу накіроўвалых ролікаў.Грузападымальнасць 150 кг разлічана не толькі на вагу дзвярнога палатна, але і на дынамічныя нагрузкі ад паскарэння і запаволення падчас цыклу адчынення.

Сінхранізацыя падвойнага рухавіка: дапушчальнае адхіленне ходу рамяня ±2 мм для пар дзвярэй 6,0 м

Сінхранізацыя з'яўляецца найважнейшай інжынернай праблемай для шырокіх дзвярэй з падвойнымі сістэмамі прывада. Калі два рухавікі нават нязначна зрушваюцца з фазы, створка дзвярэй падвяргаецца скручвальным сілам, якія напружваюць накіроўвалую сістэму і прыводзяць да нераўнамернага зносу ролікаў. BF150 выкарыстоўвае ўбудаваны кантролер з зваротнай сувяззю аб становішчы ў рэжыме рэальнага часу для падтрымання выраўноўвання руху стужкі ў межах ±2 мм.Гэты дапушчальны адхіл меншы за стандартны ±5 мм, які звычайна выкарыстоўваецца ў базавых двухрухавіковых сістэмах, і гэта важна, бо зрушэнне накіроўвалых ролікаў больш за 3 мм звычайна выклікае чутны шум і паскораны знос у рэйках.Сінхранізацыя адбываецца бесперапынна падчас працы, а не толькі ў пачатку або ў канцы руху, што прадухіляе паступовы зрух, які можа ўзнікаць у сістэмах, якія абапіраюцца выключна на механічныя канцавыя выключальнікі. Для пары дзвярэй шырынёй 6,0 м нават 2 мм розніцы ў ходзе на адным канцы стварае ледзь прыкметнае зрушэнне, але гэтага дастаткова для падтрымання плаўнай працы і працяглага тэрміну службы кампанентаў.

Супраціўленне ветравому нагрузаму: як BF150 спраўляецца з перападам ціску 800 Па на высокіх шкляных дзвярах

Высокія шкляныя дзверы на шырокіх уваходах дзейнічаюць як ветразі. Перапад ціску ў 800 Па — той, які ўзнікае з-за сістэм ацяплення, вентыляцыі і кандыцыянавання будынкаў або парываў ветру ля ўваходаў у будынак — можа аказваць значную сілу на створку дзвярэй памерам 3,0 м х 3,0 м. Грузападымальнасць BF150 150 кг і максімальная хуткасць 2,5 м/с забяспечваюць рэзервовы крутоўны момант для пераадолення гэтых кароткачасовых нагрузак.Згодна зІнстытут дзвярэй і фурнітурыЗгодна з рэкамендацыямі па ўсталёўцы, сістэмы ўваходу ў камерцыйныя будынкі павінны мець мінімальны запас крутоўнага моманту на 30% вышэй за разліковую эксплуатацыйную нагрузку, каб улічваць ціск ветру і ўплыў сістэмы ацяплення, вентыляцыі і кандыцыянавання паветра.Размеркаваны двухраменны прывад дапамагае ў гэтым, бо ветравая нагрузка распаўсюджваецца на ўсю паверхню дзвярэй, а падвойныя кропкі кантакту супраціўляюцца тэндэнцыі адной кропкі прывада дапусціць дэфармацыю дзвярнога палатна. На практыцы гэта азначае, што дзверы працягваюць плаўна працаваць нават у умовах, якія могуць прывесці да спынення або перагрузкі аднакропкавай сістэмы прывада.

Інтэграцыя разумных будынкаў: адпаведнасць патрабаванням бяспекі, пажарнай бяспекі і энергетыкі

BF150 — гэта не проста механічная прывадная сістэма. Убудаваны кантролер забяспечвае электронныя інтэрфейсы, неабходныя сучасным сістэмам аўтаматызацыі будынкаў. Праграмуемыя крывыя хуткасці, уваходы датчыкаў бяспекі і падключэнні блакіроўкі пажарнай сігналізацыі з'яўляюцца стандартнымі функцыямі, а не дадатковымі.Згодна зEN 16005Дадзеныя аб стандартах бяспекі аўтаматычных дзвярэй, кантролерах з інтэграванымі ўваходамі датчыкаў бяспекі і праграмуемых профілях руху цяпер лічацца базавымі патрабаваннямі для новых камерцыйных установак на еўрапейскіх рынках.Бесшчоткавая архітэктура пастаяннага току 24 В таксама спрыяе забеспячэнню энергаспажывання: спажыванне энергіі ў рэжыме чакання 3,5 Вт адпавядае патрабаванням дырэктывы ЕС ErP без неабходнасці асобнага модуля кіравання харчаваннем.

Праграмуемыя крывыя хуткасці: профілі плыўнага пуску, хуткага руху і запаволення

Убудаваны кантролер дазваляе праграмаваць тры розныя фазы руху: плаўны старт для плыўнага паскарэння, хуткі рух з зададзенай максімальнай хуткасцю і кантраляванае запаволенне да таго, як дзверы дасягнуць свайго цалкам адкрытага або закрытага становішча.Тыповыя ўстаноўкі паказваюць, што паскарэнне плыўнага пуску 0,5 м/с² зніжае пікавую механічную нагрузку на фурнітуру дзвярэй прыблізна на 40% у параўнанні з імгненным пускам на поўнай хуткасці.Гэта падаўжае тэрмін службы накіроўвалых ролікаў, дзвярных падвесак і рэйкавых сістэм. Фаза хуткага руху забяспечвае зручнасць карыстальніка — ніхто не хоча чакаць павольных дзвярэй, — але кантраляванае запаволенне ў канцы руху прадухіляе моцныя ўдары, якія выклікаюць шум і знос. Кантролер захоўвае некалькі профіляў, што дазваляе выкарыстоўваць розныя крывыя для розных сцэнарыяў выкарыстання: мяккі профіль для медыцынскіх устаноў, дзе пацыенты могуць рухацца павольна, і больш рэагуючы профіль для рознічных гандлёвых памяшканняў, дзе прыярытэтам з'яўляецца інтэнсіўнасць руху.

Блакіроўка пажарнай сігналізацыі: адпаведнасць стандарту EN 16005 і патрабаванні да аварыйнага адключэння

Блакіроўка пажарнай сігналізацыі з'яўляецца абавязковым патрабаваннем для сістэм уваходу ў камерцыйныя будынкі. Кантролер BF150 прымае сігнал пажарнай сігналізацыі, які неадкладна адчыняе дзверы і ўтрымлівае іх у адкрытым становішчы для аварыйнага выхаду.Згодна зEN 16005Згодна са стандартамі бяспекі аўтаматычных дзвярэй, сіла аварыйнага адрыву не павінна перавышаць 220 Н пры ручным адкрыцці, а дзверы павінны цалкам адчыніцца на працягу 5 секунд пасля актывацыі сігналізацыі.BF150 адпавядае гэтаму патрабаванню дзякуючы магчымасці рэзервовага харчавання 24 В і механічнай канструкцыі механізму адключэння. Убудаваны кантролер таксама падтрымлівае інтэграцыю з контурамі датчыкаў дыму і сістэмамі кіравання пажарамі будынкаў, забяспечваючы адзіную кропку інтэрфейсу для ўсёй функцыі бяспекі дзвярэй. Я выбраў гэтую сістэму для праектаў у бальніцах, дзе штогод праводзіцца аўдыт пажарнай бяспекі, і інтэграваны падыход спрашчае як мантаж, так і праверку.

Сцэнарыі ўстаноўкі, дзе тонкі профіль 120 мм дазваляе зэканоміць бюджэт праекта

Тонкі профіль 120 мм — гэта не паступовае паляпшэнне. Гэта розніца паміж простай устаноўкай і затрымкай праекта, якая патрабуе структурных мадыфікацый. У праектах мадэрнізацыі існуючыя пустэчы ў столі застаюцца такімі, якімі яны ёсць — разразанне бетону або сталі для стварэння большай глыбіні з'яўляецца дарагім, разбуральным і часта немагчымым у жылых будынках.Зыходзячы з тыповых каштарысаў камерцыйнага будаўніцтва, мадыфікацыя канструкцыі столі для размяшчэння 180-міліметровага рухавіка ў пустэчы 150 мм можа каштаваць ад 800 да 1500 долараў за дадатковыя працы і матэрыялы за адну дзверы, не ўлічваючы парушэнне занятых памяшканняў.BF150 цалкам пазбягае гэтага. Вышыня 120 мм змяшчаецца ў стандартныя 150-міліметровыя потолочные пустэчы з дадатковым мантажным прасторай.

Глыбіня столі: мінімум 150 мм у параўнанні з 250 мм і больш для традыцыйных рухавікоў

У стандартным камерцыйным будаўніцтве большасці рынкаў выкарыстоўваюцца столевыя пустэчы глыбінёй ад 150 мм да 200 мм. Гэта дазваляе размясціць асвятляльныя прывады, рашоткі сістэмы ацяплення, вентыляцыі і кандыцыянавання паветра, а таксама асноўныя электрычныя трубы. Традыцыйныя аўтаматычныя дзвярныя рухавікі з корпусам 180 мм патрабуюць глыбіні столевай пустэчы 250 мм або больш з улікам мантажных кранштэйнаў і допускаў усталёўкі.Мінімальная глыбіня пустэчы ў столі 150 мм для BF150 азначае, што ён можа быць усталяваны ў пераважнай большасці існуючых камерцыйных будынкаў без структурных мадыфікацый, у той час як традыцыйныя рухавікі патрабуюць паглыблення пустэчы прыкладна ў 60% тыповых установак, зыходзячы з галіновых даследаванняў.Гэтая перавага спецыфікацый найбольш выяўленая пры рэканструкцыі будынкаў гістарычнай спадчыны, дзе структурныя змены могуць быць абмежаваныя патрабаваннямі захавання, а таксама ў вышынных будынках, дзе абмежаванні па вышыні паверха абмяжоўваюць глыбіню пустэчы ў столі. У такіх выпадках BF150 часта з'яўляецца адзіным тэхнічна жыццяздольным варыянтам, які не пагаршае канструкцыю будынка і не патрабуе атрымання дазволаў на выключэнне.

Праекты мадэрнізацыі: замена існуючых рухавікоў без рамонту канструкцый

Найбольш пераканаўчымі аргументамі на карысць тонкага профілю 120 мм з'яўляюцца праекты мадэрнізацыі, устаноўленыя 10 ці 15 гадоў таму. Існуючыя рухавікі аўтаматычных дзвярэй, усталяваныя 10 ці 15 гадоў таму, часта маюць занадта вялікія памеры па сучасных стандартах і звычайна выкарыстоўвалі архітэктуру цэнтральнага прывада 180 мм+, якая была стандартнай у той час. Калі тэрмін службы гэтых рухавікоў скончыцца, найпрасцейшым шляхам замены з'яўляецца ўстаноўка новага рухавіка з такімі ж мантажнымі памерамі. Але гэта азначае прыняцце таго ж грувасткага форм-фактару. BF150 прапануе іншы шлях: зняць стары рухавік, усталяваць блок тонкага профілю ў існуючую пустэчу і атрымаць сучасныя функцыі без каркасных работ.Тыповы час усталёўкі мадэрнізацыі BF150 у існуючую дзвярную сістэму складае ад 4 да 6 гадзін у параўнанні з 2-3 днямі для праектаў, якія патрабуюць мадыфікацыі столі для замены традыцыйнага рухавіка.Двухрэменны прывад таксама ў многіх выпадках адаптуецца да існуючых канфігурацый дзвярной накіроўвалай, што яшчэ больш змяншае складанасць ўстаноўкі. Я кіраваў праектамі па мадэрнізацыі, дзе ўладальнік будынка першапачаткова планаваў поўную пераробку столі, і спецыфікацыя BF150 дазволіла зэканоміць на ўсіх рэзервовых выдатках.

Часта задаваныя пытанні

Якая максімальная шырыня дзвярэй, з якой можа працаваць BF150?

BF150 падтрымлівае праёмы шырынёй ад 3,0 м да 6,0 м з выкарыстаннем сінхранізацыі падвойных рухавікоў. Для прымянення з адным рухавіком рэкамендуемая максімальная шырыня дзвярэй звычайна складае 3,0 м у залежнасці ад вагі дзвярэй і патрабаванняў да цыклу выкарыстання.

Ці ўключаны мантажныя кранштэйны ў вышыню 120 мм?

Лічба 120 мм адносіцца да вышыні корпуса рухавіка. Для ўстаноўкі звычайна патрабуецца агульная глыбіня столі прыблізна 150 мм, уключаючы мантажныя кранштэйны і дапушчальныя зазоры. Гэта значная перавага ў параўнанні з традыцыйнымі рухавікамі, якія патрабуюць агульнай глыбіні больш за 250 мм.

Ці можа BF150 інтэгравацца з існуючымі сістэмамі кіравання будынкам?

Так. Убудаваны кантролер забяспечвае стандартныя ўваходы для блакіроўкі пажарнай сігналізацыі, інтэграцыі датчыкаў бяспекі (радар і фотаэлемент) і праграмуемых крывых хуткасці. Інтэграцыя з сістэмамі кіравання будынкам BACnet або Modbus можа запатрабаваць дадатковых шлюзавых прылад у залежнасці ад канкрэтнага пратаколу BMS.

Які гарантыйны тэрмін на рухавік BF150?

Стандартныя гарантыйныя ўмовы на камерцыйныя аўтаматычныя дзвярныя рухавікі гэтага класа звычайна складаюць ад 2 да 5 гадоў у залежнасці ад дыстрыбутара і рэгіянальнага пагаднення аб абслугоўванні. Рэкамендую ўдакладняць канкрэтныя гарантыйныя ўмовы ў мясцовага дыстрыбутара падчас пакупкі.

Ці сумяшчальная крыніца харчавання 24 В пастаяннага току з усімі рэгіёнамі?

BF150 прымае стандартнае аднафазнае ўваходнае напружанне 230 В пераменнага току і пераўтварае яго ў пастаянны ток 24 В. Для рэгіёнаў з сеткай пераменнага току 110 В прымяняецца такое ж унутранае пераўтварэнне. Звышнізкае выхадное напружанне спрашчае выкананне патрабаванняў электрабяспекі ў большасці юрысдыкцый.

Як сістэма з падвойным рамянём спраўляецца з тэхнічным абслугоўваннем?

Двайныя рамяні нацягваюцца незалежна і могуць быць замененыя асобна. Убудаваны кантролер кантралюе сінхранізацыю руху рамяня і можа папярэджваць абслуговы персанал аб праблемах з выраўноўваннем, перш чым яны прывядуць да праблем у эксплуатацыі. Рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне звычайна праводзіцца штогод для аб'ектаў з высокай праходнасцю.

Ці можна выкарыстоўваць BF150 з безрамнымі шклянымі дзвярыма?

Так. Грузападымальнасць 150 кг і размеркаваная сістэма прывада разлічаны на вагу безрамных шкляных дзвярных палотнаў. Праграмуемыя крывыя хуткасці асабліва карысныя для шкляных дзвярэй, бо кантраляванае запаволенне зніжае рызыку ўдару па шкле ў канцы руху.

Якія сертыфікаты мае BF150?

BF150 распрацаваны ў адпаведнасці з патрабаваннямі стандартаў бяспекі аўтаматычных дзвярэй EN 16005, патрабаванняў да магутнасці ў рэжыме чакання Дырэктывы ЕС ErP і стандартаў даступнасці ISO 21542. Канкрэтныя знакі сертыфікацыі адрозніваюцца ў залежнасці ад рэгіёна распаўсюджвання.Згодна зЦЭНДадзеныя аб еўрапейскіх рамках стандартызацыі, прадукты, якія адпавядаюць патрабаванням EN 16005 і дырэктывы ErP, прызнаюцца ва ўсіх дзяржавах-членах ЕС для ўстаноўкі камерцыйных будынкаў.Для паўночнаамерыканскіх праектаў адпаведнасць патрабаванням ANSI/BHMA A156.19 варта праверыць у мясцовага дыстрыб'ютара.Згодна зANSI/BHMAДадзеныя аб стандартах аўтаматычных дзвярэй, A156.19 ахоплівае мінімальныя патрабаванні да механічных пешаходных дзвярэй у Злучаных Штатах і Канадзе.Спасылкі на адпаведнасць патрабаванням даступнасціІСО 21542Стандарты даступнасці будынкаў таксама павінны быць пацверджаны для праектаў грамадскіх будынкаў.

Спасылкі на прадукты

Каб атрымаць падрабязныя характарыстыкі тонкай сістэмы аўтаматычнага рухавіка для дзвярэй BF150, у тым ліку чарцяжы з памерамі, схемы падключэння і варыянты канфігурацыі кантролера, наведайцеСтаронка прадукту BF150Поўны асартымент аўтаматычных прывадаў для разсуўных дзвярэй, бесшчоткавых рухавікоў пастаяннага току 24 В і аксесуараў даступны ў нашымкаталог прадукцыі.

Пра аўтара

Эдысан— Кіраўнік па продажах, кампанія па аўтаматычных дзвярах Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd.

ТАА «Нінгбо Юйфан Бэйфан» спецыялізуецца на даследаваннях, распрацоўках і вытворчасці сістэм аўтаматычных дзвярэй. Асноўныя прадукты ўключаюць прывады аўтаматычных разсуўных дзвярэй, бесшчоткавыя рухавікі пастаяннага току 24 В і аксэсуары, якія шырока выкарыстоўваюцца ў камерцыйных будынках, грамадскіх установах і прамысловых аб'ектах. «Эдысан» кіруе глабальнымі запытамі па праектах і распрацоўвае індывідуальныя рашэнні OEM/ODM, падтрымліваючы дыстрыб'ютараў і кліентаў па закупках праектаў па ўсім свеце.

Звяжыцеся з Edison для кансультацыі па праекце