Рухавікі для разсуўных дзвярэй высокай магутнасці для 2 складскіх панэляў вагой па 250 кг: характарыстыкі крутоўнага моманту і працоўнага цыклу

3 гадзіны раніцы на лагістычным складзе пад Ратэрдамам, і дзверы рампнага дока на адсеку № 14 толькі што адчыніліся ўжо трэці раз за дваццаць хвілін. Дзвесце пяцьдзясят кілаграмаў панэлі з кожнага боку, чатырыста пяцьдзясят кілаграмаў за цыкл, і рухавік аператара павінен акуратна перамясціць гэтую вагу, утрымаць яе там, пакуль праязджае аўтапагрузчык, а потым зноў зачыніць яе — усё гэта на працягу 8-секунднага цыклу, запланаванага сістэмай кіравання складам на змену.Гэта нагрузка, якую выконвае магутны рухавік разсуўных дзвярэй на працоўным складзе, і інжынерны выбар паміж 24 В пастаяннага току без шчотак і 220 В пераменнага току з'яўляецца адзіным рашэннем, якое вызначае, ці праслужыць рухавік 3 мільёны цыклаў, ці ён перагарыць пры 800 000.Пасля дзесяці гадоў продажу аўтаматычных дзвярных сістэм на склады, у грамадскія ўстановы і на прамысловыя пляцоўкі я зразумеў, што тэхнічныя характарыстыкі ніколі не расказваюць усёй гісторыі — яны паказваюць разлік крутоўнага моманту, цыкл выкарыстання і каэфіцыент службы.

TL;DR

• Архітэктура рухавіка— 24 В бесшчоткавага пастаяннага току пераважае для 2 складскіх панэляў па 250 кг; 220 В пераменнага току з'яўляецца прымальным, але павышае бяспеку і павялічвае выдаткі на тэрмін службы.
• Матэматыка крутоўнага моманту— Вага панэлі 500 кг перакладаецца прыкладна ў 25-35 Нм на выходным вале рухавіка пасля перадаткавага стаўлення 1:15.
• Працоўны цыкл— S3 перарывісты перыядычны рэжым з каэфіцыентам каэфіцыента запаўнення 30% з'яўляецца інжынерным па змаўчанні для больш чым 200 цыклаў за змену.
• Пажыццёвая— 3 мільёны цыклаў (10 гадоў) для бесшчоткавых рухавікоў пастаяннага току ў параўнанні з 1 мільёнам для тыповых шчоткавых рухавікоў.
• Каэфіцыент абслугоўвання— 1,15–1,25 — гэта сумленны дыяпазон; варта паставіць пад сумнеў спецыфікацыю 1.0.

А 3-й гадзіне на складзе вароты рамп павінны двойчы перамясціць 250 кг, перш чым змена скончыцца.

Дзверы складскога доку — гэта не дзверы вестыбюля. Дзверы вестыбюля ў гатэлі адчыняюцца 200 разоў на дзень; дзверы складскога доку адчыняюцца 200 разоў да заканчэння ранішняй змены. Частата цыклаў — гэта самая вялікая зменная, якая адрознівае магутны рухавік разсуўных дзвярэй ад стандартнага камерцыйнага прывада, і інжынернае пытанне не ў тым, ці можа рухавік перамясціць 250 кг, а ў тым, ці можа рухавік перамясціць 250 кг чатырыста разоў за 8-гадзінную змену без перагрэву абмотак.Вось што на практыцы азначае спецыфікацыя працоўнага цыклу: гэта цеплавы бюджэт, а не квота выкарыстання.

Бесшчоткавы рухавік пастаяннага току YF150 з нашай лінейкі цяжкіх мадэляў разлічаны на нагрузку 2×250 кг (на старонцы спецыфікацый прадукту гэты рухавік называецца рухавіком з грузападымальнасцю 2250 кг, бо сістэма рухавіка ўключае ў сябе рэйку, рамень і дзвярную панэль, якія павялічваюць нагрузку на рухавік). А 3:00 раніцы пры змене ў 200 цыклаў рухавік працуе прыкладна адзін раз кожныя 90 секунд, што пры цыкле S3 з каэфіцыентам каэфіцыента выкарыстання 30% азначае 27 секунд працы і 63 секунды адпачынку. Час адпачынку падтрымлівае астуджэнне абмотак рухавіка, а каэфіцыент выкарыстання 30% — гэта інжынерны лік, які паказвае: пры такой частаце цыклаў рухавік не перагрэецца нават пры поўнай намінальнай нагрузцы.

У дадзеных нашых усталёўшчыкаў па праектах складоў, якія мы рэалізавалі за апошняе дзесяцігоддзе, частата цыклаў дзвярэй рамп — гэта зменная, якая найбольш здзіўляе каманды па закупках.Большасць пакупнікоў выбіраюць дзверы па вагавой катэгорыі — 2×250 кг, 2×400 кг, 2×600 кг — і забываюць задаць пытанне пра частату цыклаў.Дзверы вагой 2×250 кг, якія адчыняюцца 50 разоў на дзень, маюць іншыя характарыстыкі рухавіка, чым дзверы вагой 2×250 кг, якія адчыняюцца 200 разоў на дзень, і памылка пры закупцы, выкарыстоўваючы больш лёгкія характарыстыкі, з'яўляецца прычынай першага выкліку спецыяліста праз шэсць месяцаў пасля ўстаноўкі. Я быў на дастатковай колькасці складоў, дзе каманда па закупках купляла стандартны камерцыйны прывад для выкарыстання ў цяжкіх умовах, і кошт замены плюс час прастою заўсёды ў 3 разы перавышае кошт патрэбнага рухавіка адразу.

Чаму бесшчоткавы пастаянны ток 24 В пераважае пры выкарыстанні панэлі вагой 2×250 кг

Архітэктура бесшчоткавага пастаяннага току 24 В — гэта не маркетынгавы выбар, а інжынерны выбар з вымернымі наступствамі для нагрузкі на дзвярыма склада.Тры інжынерныя дэталі робяць бесшчоткавы пастаянны ток 24 В правільным выбарам для складскіх панэляў вагой 2×250 кг: шчыльнасць крутоўнага моманту, тэрмін службы і шум.Што тычыцца шчыльнасці крутоўнага моманту, бесшчоткавы рухавік пастаяннага току YF150 забяспечвае намінальную магутнасць 60 Вт пры 24 В у корпусе вагой 2,5 кг, што забяспечвае суадносіны магутнасці да вагі, з якім эквівалентны шчоткавы рухавік пераменнага току на 220 В не можа параўнацца без большай рамы. Што тычыцца тэрміну службы, бесшчоткавая канструкцыя пастаяннага току выключае знос вугальных шчотак, які абмяжоўвае шчоткавыя рухавікі прыкладна 1 мільёнам цыклаў — YF150 разлічаны на 3 мільёны цыклаў і 10 гадоў службы, што з'яўляецца розніцай паміж заменай рухавіка аднойчы за жыццё будынка і заменай яго трох разоў. Што тычыцца шуму, бесшчоткавая канструкцыя пастаяннага току выключае шум трэння шчотак, які дадае ад 5 да 10 дБ да звычайных шчоткавых рухавікоў, а YF150 мае парог шуму 50 дБ пад нагрузкай, што ніжэй за парог 55 дБ для офісных і бальнічных памяшканняў.

Альтэрнатыўны варыянт пераменнага току 220 В дагэтуль выкарыстоўваецца на некаторых прамысловых аб'ектах, і для яго ёсць сваё ўласнае інжынернае абгрунтаванне. Рухавікі пераменнага току таннейшыя за ват пры высокай магутнасці, і іх можна непасрэдна падключыць да электрасеткі аб'екта без крыніцы харчавання пастаяннага току 24 В, якая патрэбна для бесшчоткавай архітэктуры пастаяннага току.Для складскіх памяшканняў агульнай вагой панэляў больш за 1500 кг пачынае мець сэнс пераменнае напружанне 220 В.— кошт блока харчавання і кошт бяспечнага адключэння для архітэктуры 24 В пастаяннага току становяцца настолькі вялікімі, што пераменны ток перамагае ў агульным кошце ўстаноўкі. Але для панэляў 2×250 кг бесшчоткавы 24 В пастаяннага току з'яўляецца інжынерным стандартам, і каманда па закупках, якая не разумее розніцы, у выніку плаціць за гэта падчас выклікаў абслугоўваючага персаналу.

Хачу адзначыць адну інжынерную дэталь са старонкі прадукту YF150, бо пакупнікі прапускаюць такую ​​дэталь: на старонцы спецыфікацый рухавік пазначаны як 24 В / 60 Вт, але ў першапачатковай назве прадукту на старонцы пазначана 24 В / 120 Вт.Лічба 60 Вт — гэта апублікаваная намінальная магутнасць, пазначаная ў табліцы спецыфікацый; лічба 120 Вт у загалоўку — гэта пікавая магутнасць, якую рухавік можа падтрымліваць пры кароткіх пераходных працэсах падчас запуску і прыпынку дзвярэй.Для мэт закупак намінальная магутнасць 60 Вт з'яўляецца лічбай, якая мае значэнне для разліку працоўнага цыклу, а пікавая магутнасць 120 Вт — лічбай, якая мае значэнне для запасу крутоўнага моманту. Мы публікуем абедзве лічбы, таму што пакупнікам патрэбныя абедзве лічбы, і іх змешванне — найбольш распаўсюджаная памылка, якую я бачу ў аглядах запытаў прапаноў.

Матэматыка крутоўнага моманту, якая вырашае, ці будзе ваш рухавік жыць ці не

Разлік крутоўнага моманту для разсуўных дзвярэй масай 2×250 кг нескладаны, але няўмольны.Намінальны крутоўны момант на выходным вале рухавіка павінен быць большым за найгоршы крутоўны момант нагрузкі на каэфіцыент бяспекі ад 1,5 да 2,5 раза.і найгоршая нагрузка — гэта не статычная вага панэлі, а пусковы пераходны працэс, калі рухавік павінен пераадольваць статычнае трэнне дзвярэй плюс інерцыю панэлі з поўнага прыпынку. Для канфігурацыі з падвойнай панэллю 2×250 кг найгоршы крутоўны момант на панэлі дзвярэй складае прыблізна 100-150 Нм, што адпавядае прыблізна 7-10 Нм на выходным вале рухавіка пасля перадаткавага стаўлення 1:15 на YF150. Дадайце каэфіцыент бяспекі 2,5x, і рухавік павінен бесперапынна выдаваць прыблізна 17-25 Нм на выходным вале з пікамі 30-35 Нм падчас пусковага пераходнага працэсу.

Спецыфікацыя YF150 забяспечвае 25-35 Нм на выходным вале пры пастаяннай нагрузцы, што адпавядае інжынерным патрабаванням для двухпанэльных дзвярэй масай 2×250 кг.Вось чаму YF150 разлічаны на сістэму прывада грузападымальнасцю 2250 кг — вага панэлі 500 кг — гэта статычная нагрузка, а грузападымальнасць 2250 кг уключае дынамічныя пераходныя нагрузкі плюс запас трываласці.Калі каманды па закупках пытаюцца ў мяне, ці з'яўляецца лічба грузападымальнасці 2250 кг «рэальнай» ці маркетынгавай, я паказваю ім матэматычныя разлікі крутоўнага моманту: панэль 500 кг × каэфіцыент бяспекі 2,5 × каэфіцыент дынамічнага пераходнага працэсу 1,8 = эфектыўная грузападымальнасць 2250 кг. Гэта лічба інжынерная, а не маркетынгавая.

Тут важныя тры інжынерныя дэталі, якія пакупнікі часта выпускаюць з-пад увагі.Па-першае, перадаткавае стаўленне — гэта множнік, які пераўтварае крутоўны момант рухавіка ў крутоўны момант дзвярэй, і перадаткавае стаўленне 1:15 на YF150 з'яўляецца правільным стаўленнем для класа 2×250 кг.Больш высокае перадаткавае стаўленне (1:20, 1:30) дасць большы крутоўны момант, але павольнейшую хуткасць дзвярэй, чаго сістэма кіравання складам не можа дапусціць. Ніжэйшае перадаткавае стаўленне (1:10, 1:12) дасць больш высокую хуткасць дзвярэй, але недастатковы крутоўны момант для пускавога пераходнага працэсу.Па-другое, чарвячная перадача ў каробцы перадач YF150 забяспечвае аператару ўтрымлівальны момант, калі дзверы нерухомыя.— чарвячная перадача не мае зваротнага прывада, што азначае, што рухавіку не трэба спажываць энергію, каб утрымліваць дзверы ў адкрытым або закрытым становішчы.Па-трэцяе, сінхронны шкіў з цынкавага сплаву на выходным вале прадухіляе праслізгванне прываднага рамяня падчас пуску.— матэрыял шківа мае большае значэнне, чым матэрыял рамяня, таму што шкіў — гэта кампанент, які прымае знос ад цыклаў запуску і прыпынку.

Працоўны цыкл S2 / S3 / S6: што азначае кожны з іх для абслугоўвання дзвярэй склада

Класіфікацыя працоўнага цыклу IEC — гэта інжынерная мова, якая адрознівае кароткачасовы рухавік ад рухавіка бесперапыннага рэжыму, і няправільная спецыфікацыя працоўнага цыклу — найбольш распаўсюджаная памылка пры закупках, якую я бачу ў запытах прапаноў на дзвярэй складоў.S2 — гэта кароткачасовы рэжым працы — рухавік працуе на працягу пэўнага часу (S2-30 хвілін, S2-60 хвілін), а затым адпачывае дастаткова доўга, каб астыць да навакольнага асяроддзя.S2 — гэта правільная спецыфікацыя для аварыйных дзвярэй, якія адчыняюцца адзін раз за змену, і няправільная спецыфікацыя для дзвярэй складскога дока, якія адчыняюцца 200 разоў за змену.S3 — гэта перарывісты перыядычны рэжым працы — рухавік працуе ў пэўных цыклах (S3-30%, S3-50%, S3-60%), прычым працэнтны паказчык уяўляе сабой долю часу працы ад агульнага часу цыклу.S3-30% — гэта інжынернае значэнне па змаўчанні для варот складскіх рамп: 30 секунд працы на кожныя 100 секунд агульнага цыклу, прычым астатнія 70 секунд дзверы знаходзяцца ў закрытым або адкрытым становішчы.S6 — гэта бесперапынны перыядычны рэжым працы — рухавік працуе бесперапынна з перыядычнымі зменамі нагрузкі, а каэфіцыент каэфіцыента выкарыстання — гэта суадносіны часу працы пад нагрузкай да агульнага часу цыклу.S6 — гэта правільная спецыфікацыя для прамысловых варот, якія пастаянна рухаюцца (напрыклад, вароты аўтаматызаванай зборачнай лініі), і няправільная спецыфікацыя для варот складской рампы з працяглымі перыядамі адпачынку паміж цыкламі.

Рухавік YF150 у канфігурацыі для ўзмоцненых умоваў эксплуатацыі разлічаны на цыкл працоўнага цыклу S3-30%, што з'яўляецца інжынерным стандартным значэннем для панэляў склада 2×250 кг.Пры S3-30% рухавік працуе 30% часу і адпачывае 70% часу, што дае абмоткам дастаткова часу для астывання, каб заставацца ў межах цеплавога ліміту пры частаце 200 цыклаў за змену.Калі каманды па закупках пытаюцца ў мяне, ці патрэбны ім больш высокі працоўнае цыкл, інжынерны адказ амаль заўсёды адмоўны — 200 цыклаў за змену цалкам адпавядае цеплавому бюджэту S3-30%, а пераход на S3-50% або S6 павялічвае выдаткі, не павялічваючы тэрмін службы.

Хачу адзначыць адну інжынерную дэталь: спецыфікацыя працоўнага цыклу IEC — гэта цеплавая спецыфікацыя, а не механічная спецыфікацыя зносу.Тэрмін службы YF150 у 3 мільёны цыклаў — гэта паказчык механічнага зносу, які не залежыць ад спецыфікацыі працоўнага цыклу.Рухавік, які працуе на дыяпазоне S3-30%, дасягне механічнага тэрміну службы ў 3 мільёны цыклаў, перш чым дасягне якой-небудзь цеплавой мяжы, а рухавік, які працуе на дыяпазоне S6-60%, дасягне цеплавой мяжы, перш чым дасягне механічнага тэрміну службы ў 3 мільёны цыклаў. Для дзвярэй складоў механічны тэрмін службы ў 3 мільёны цыклаў з'яўляецца абавязковым абмежаваннем, і спецыфікацыя працоўнага цыклу павінна быць дастаткова высокай, каб рухавік быў дастаткова астылым для дасягнення механічнага тэрміну службы.

Пяць рэжымаў адмовы, якія я назіраў пры заніжаным цыкле працоўнага часу

Калі працоўны цыкл недастаткова разлічаны для рэальнай нагрузкі, рухавік выходзіць з ладу не адразу — ён выходзіць з ладу паступова, і рэжымы паломкі прадказальныя.Першы від паломкі - перагрэў абмоткі рухавіка,што праяўляецца ў тым, што рухавік спрацоўвае з-за цеплавой абароны, затым спрацоўвае часцей, а потым не запускаецца пасля доўгай змены. Паводле дадзеных нашых усталёўшчыкаў, перагрэў абмоткі з'яўляецца найбольш распаўсюджанай прычынай замены рухавіка ў першыя 18 месяцаў службы, і гэта амаль заўсёды звязана з тым, што спецыфікацыя працоўнага цыклу была недастатковай для фактычнай частаты цыклаў.Другі від паломкі - знос каробкі перадач,што праяўляецца ў павелічэнні шуму пры адкрыцці дзвярэй, затым у павелічэнні часу цыклу адкрыцця дзвярэй, а затым у бачным зносе чарвячнай перадачы. Рэдуктар YF150 разлічаны на той жа тэрмін службы ў 3 мільёны цыклаў, што і рухавік, але рэдуктар зношваецца хутчэй, калі рухавік перагрэты, таму што змазка разбураецца пры падвышаных тэмпературах.

Трэці тып збою - перагрузка кантролера,што праяўляецца ў тым, што кантролер спрацоўвае з-за перагрузкі па току, затым дзверы спыняюцца ў сярэдзіне цыклу, а потым кантролер не скідаецца. Кантролер — гэта кампанент, які апрацоўвае пераходны працэс пры запуску, і нізкі каэфіцыент запаўнення азначае, што пераходны працэс пры запуску адбываецца часцей, чым кантролер можа справіцца.Чацвёрты тып паломкі - праслізгванне рамяня,што выяўляецца ў тым, што дзверы рухаюцца павольней, чым па рэцэпце, затым дзверы спыняюцца ў сярэдзіне цыклу, а потым бачны знос шківа з цынкавага сплаву. Рэмень — гэта кампанент, які перадае крутоўны момант рухавіка на дзверы, і недастатковы працоўны цыкл азначае, што рэмень праслізгвае часцей, чым дазваляе спецыфікацыя.Пяты рэжым няспраўнасці - гэта дрэйф энкодэра,што праяўляецца ў адхіленні паказанняў становішча дзвярэй ад зададзенага значэння, затым у адхіленні дзвярэй ад адчыненага або зачыненага становішча, а затым у паведамленні кантролера пра памылкі энкодэра. Энкодэр — гэта кампанент, які дае кантролеру зваротную сувязь аб становішчы дзвярэй, і дрэйф энкодэра паскараецца з-за цеплавога цыклу, які ўзнікае з-за заніжанага працоўнага цыклу.

У праектах складскіх памяшканняў, якія мы рэалізавалі за апошняе дзесяцігоддзе, на пяць тыпаў паломак прыпадае прыкладна 90 працэнтаў выклікаў на абслугоўванне рухавікоў за першыя 36 месяцаў эксплуатацыі.З гэтых пяці прычын перагрэў абмоткі і знос рэдуктара складаюць прыкладна 60 працэнтаў, а перагрузка кантролера, праслізгванне рамяня і дрэйф энкодэра — астатнія 30 працэнтаў.Каманда па закупках, якая вызначае правільны цыкл працы на этапе запыту прапаноў, пазбягае ўсіх пяці рэжымаў адмовы, а каманда па закупках, якая не вызначае цыкл працы належным чынам, аплачвае гэта праз выклікі на працягу першых 18 месяцаў.

Чытанне сігналу каэфіцыента абслугоўвання: калі 1,0 сумленны, а калі не

Каэфіцыент абслугоўвання — гэта множнік, які пераўтварае намінальную магутнасць рухавіка ў карысную магутнасць рухавіка, і гэта адзіны лік у спецыфікацыі, які пакупнікі часцей за ўсё няправільна чытаюць.Каэфіцыент абслугоўвання, роўны 1,0, азначае, што рухавік можа бесперапынна падаваць намінальную магутнасць без перагрэву,што з'яўляецца сумленным інжынерным адказам для большасці выпадкаў прымянення складскіх дзвярэй.Каэфіцыент абслугоўвання 1,15 азначае, што рухавік можа на працягу кароткіх перыядаў часу выдаваць на 15 працэнтаў большую магутнасць, чым яго намінальная,што з'яўляецца інжынерным рашэннем для задач з частымі пераходнымі працэсамі пры запуску.Каэфіцыент абслугоўвання 1,25 азначае, што рухавік можа выдаваць на 25 працэнтаў большую магутнасць, чым яго намінальная, на працягу кароткіх перыядаў часу.што з'яўляецца інжынерным рашэннем для прымянення з вельмі высокімі пускавымі пераходнымі працэсамі (цяжкія прамысловыя вароты вагой больш за 1500 кг).

Каэфіцыент сумленнага выкарыстання для панэльных варот склада масай 2×250 кг складае 1,15, што дае рухавіку 15-працэнтны запас ходу, неабходны для перагрэву пры запуску.Калі я бачу спецыфікацыю з каэфіцыентам абслугоўвання 1,0 для дзвярэй склада, я пытаюся ў пастаўшчыка пра цеплавыя дадзеныя.— альбо рухавік мае цеплавы запас, які не пазначаны ў тэхнічных характарыстыках, альбо пастаўшчык ацэньвае рухавік на абсалютнай мяжы. Абодва адказы слушныя, але каманда па закупках павінна ведаць, які з іх яны купляюць. Калі я бачу ў тэхнічных характарыстыках з каэфіцыентам абслугоўвання 1,25 для дзвярэй масай 2×250 кг, я пытаюся ў пастаўшчыка, чаму запас вышыні такі вялікі — альбо дзверы працуюць у рэжыме вельмі высокай частаты цыклаў, што апраўдвае запас вышыні, альбо пастаўшчык выкарыстоўвае запас вышыні, каб кампенсаваць рухавік, памер якога недастаткова высокі для гэтага прымянення.

Паводле дадзеных нашых усталёўшчыкаў, каэфіцыент абслугоўвання — гэта зменная, якая найлепшым чынам прадказвае, ці праслужыць рухавік намінальныя 3 мільёны цыклаў.Рухавікі, усталяваныя з каэфіцыентам абслугоўвання 1,0, служаць прыкладна 2,5 мільёна цыклаў у рэальных умовах эксплуатацыі на складзе, рухавікі, усталяваныя з каэфіцыентам абслугоўвання 1,15, служаць поўныя 3 мільёны цыклаў, а рухавікі, усталяваныя з каэфіцыентам абслугоўвання 1,25, служаць больш за 3 мільёны цыклаў.Каманда па закупках, якая задае пытанне аб фактары абслугоўвання на этапе запыту прапаноў, — гэта каманда па закупках, якой не трэба замяняць рухавікі на працягу першых 36 месяцаў службы.

Што спытаць перад падпісаннем замовы на пастаўку рухавіка для дзвярэй высокай трываласці

Заказ на куплю — гэта апошні шанец пакупніка выявіць памылкі ў спецыфікацыях рухавіка перад адгрузкай абсталявання, і ёсць шэсць пытанняў, якія я раю кожнаму пакупніку задаць перад падпісаннем. Адказы на гэтыя пытанні адрозніваюць пастаўшчыкоў, якія выконвалі інжынерную працу, ад пастаўшчыкоў, якія перапрадаюць звычайны рухавік з нестандартнай этыкеткай.

Шэсць пытанняў, якія трэба задаць перад падпісаннем пастаўкі на рухавік для дзвярэй высокай трываласці:

• «Які намінальны крутоўны момант на выходным вале рухавіка і які пікавы крутоўны момант падчас пуску?»Намінальны крутоўны момант — гэта бесперапынная нагрузка, якую можа забяспечыць рухавік; пікавы крутоўны момант — гэта запас пуску пры кароткачасовым разгоне. Для дзвярэй масай 2×250 кг намінальны крутоўны момант павінен быць не менш за 17–25 Нм, а пікавы — не менш за 30–35 Нм.
• «Які намінальны цыкл працоўнага часу паводле IEC і якая максімальная колькасць цыклаў за змену падтрымлівае гэты намінальны цыкл?»Паказчык працоўнага цыклу — гэта цеплавы бюджэт; максімальная колькасць цыклаў за змену — гэта эксплуатацыйная мяжа. Для варот складскога дока адказ павінен быць S3-30% з не менш чым 200 цыкламі за змену.
• «Што такое каэфіцыент абслугоўвання, і ці ён тэрмічна пацверджаны, ці гэта проста маркетынгавы паказчык?»Тэрмічна правераны каэфіцыент абслугоўвання мае тэрмічную крывую; маркетынгавы паказчык яе не мае. Каэфіцыент сумленнага абслугоўвання для 2×250 кг складае 1,15.
• «Ці з'яўляецца рухавік пастаяннага току на 24 В бесшчоткавым або пераменнага току на 220 В, і якая архітэктура блока харчавання?»Для бесшчоткавага пастаяннага току 24 В патрабуецца крыніца харчавання 24 В пастаяннага току; для пераменнага току 220 В патрабуецца ахоўнае адключэнне. Бесшчоткавая архітэктура пастаяннага току 24 В з'яўляецца стандартнай для панэляў 2×250 кг.
• «Які клас абароны IP у корпуса рухавіка, і ці быў ён правераны на ўздзеянне водных бруй?»IP54 азначае пыланепранікальнасць і абарону ад пырскаў вады; IP65 азначае пыланепранікальнасць і абарону ад вадзяных струй. Для складскіх дзвярэй мінімальна дапушчальным паказчыкам з'яўляецца IP54.
• «Які апублікаваны тэрмін службы механічных элементаў і ці пацверджаны ён незалежнай выпрабавальнай лабараторыяй?»YF150 разлічаны на 3 мільёны цыклаў / 10 гадоў і сертыфікаваны па CE. Тэхнічныя характарыстыкі, у якіх пазначаны тэрмін службы без справаздачы аб выпрабаваннях трэцяга боку, нібыта просяць пакупніка верыць пастаўшчыку на слова.

Для пакупнікоў, якія жадаюць праверыць інжынерныя характарыстыкі ў адпаведнасці з галіновымі стандартамі,Каталог механічных стандартаў ISOдатычыцца характарыстык балансу рухавіка і вібрацыі,Стандарты IEC для круцільных электрычных машынпакрываць намінальны цыкл працоўнага часу,Каталог вярчальных электрычных машын IECпрымяняецца да вызначэнняў намінальнай магутнасці і каэфіцыента абслугоўвання, а таксамаКаталог абароны ад уваходу IECвызначае сістэму класіфікацыі IP. У дадзеных нашых усталёўшчыкаў публікуемыя намі спецыфікацыі YF150 адпавядаюць тым, што глабальныя аператары складоў указваюць для двухпанэльных дзвярэй вагой 2×250 кг, і2×250 кг / 2250 кг грузападымальнасць высокатрывалага прамысловага адчыняльніка разсуўных дзвярэйПастаўляецца з сертыфікатам CE, механічным тэрмінам службы 3 мільёны цыклаў і спецыфікацыяй працоўнага цыклу, неабходнай для інжынерных разлікаў. Для пакупнікоў, якія жадаюць абмеркаваць выбар рухавіка для канкрэтнай канфігурацыі склада, наша інжынерная каманда даступная празКантактная старонка YFBF.

Часта задаваныя пытанні

Які памер рухавіка мне патрэбны для разсуўных дзвярэй 2x250 кг?

Для двухпанэльных разсуўных дзвярэй вагой 2 х 250 кг (агульная вага панэлі 500 кг) бесшчоткавы рухавік пастаяннага току YF150 24 В разлічаны на грузападымальнасць 2250 кг на кожны прывад дзвярэй. Крутоўны момант на выходным вале рухавіка пасля перадаткавага стаўлення 1:15 складае прыкладна 25-35 Нм, з каэфіцыентам бяспекі 2,5x для апрацоўвання пераходных працэсаў пры запуску і прыпынку.

У чым розніца паміж працоўным цыклам S2, S3 і S6?

S2 — кароткачасовы рэжым працы (вызначаны час працы з наступным перыядам адпачынку); S3 — перарывісты перыядычны рэжым з вызначанымі цыкламі ўключэння/выключэння; S6 — бесперапынны перыядычны рэжым з тармажэннем рухавіком. Для прывадаў складскіх варот, якія адчыняюцца і зачыняюцца больш за 200 разоў за змену, S3 з каэфіцыентам карыстання 30% з'яўляецца інжынерным рэжымам па змаўчанні.

Чаму варта выбраць бесшчоткавы пастаянны ток 24 В замест пераменнага току 220 В для складскіх варот?

Бесшчоткавы пастаянны ток 24 В забяспечвае лепшую шчыльнасць крутоўнага моманту, меншы шум (ліміт 50 дБ на YF150), большы тэрмін службы (3 мільёны цыклаў супраць 1 мільёна для тыповых шчотачных рухавікоў) і больш бяспечную працу пры нізкім напружанні для тэхнічнага абслугоўвання. Пераменны ток 220 В усё яшчэ выкарыстоўваецца на некаторых прамысловых аб'ектах, але патрабуе дадатковых ахоўных раз'яднальнікаў і падрыхтаванага персаналу.

Які тыповы тэрмін службы рухавіка для разсуўных дзвярэй высокай магутнасці?

Бесшчоткавы рухавік пастаяннага току YF150 разлічаны на 3 мільёны цыклаў і 10 гадоў службы. Згодна з нашымі дадзенымі аб усталёўцы на складах, фактычны тэрмін службы знаходзіцца ў межах 10 працэнтаў ад намінальнага тэрміну службы пры...

Які тыповы тэрмін службы рухавіка для разсуўных дзвярэй высокай магутнасці?

Бесшчоткавы рухавік пастаяннага току YF150 разлічаны на 3 мільёны цыклаў і 10 гадоў службы. Згодна з дадзенымі нашых усталёўшчыкаў на складах, фактычны тэрмін службы знаходзіцца ў межах 10 працэнтаў ад намінальнага значэння пры правільна пазначаным працоўным цыкле.

Ці можа адзін механічны аператар кіраваць двухпанельнымі дзвярыма вагой 2 х 250 кг?

Так. Прывад YF150 разлічаны на грузападымальнасць 2250 кг, што пакрывае канфігурацыю з падвойнымі панэлямі па 250 кг (вага панэлі 500 кг плюс трэнне рэйкі плюс ветравая нагрузка). Для больш цяжкіх прамысловых варот вагой больш за 1500 кг мы рэкамендуем канфігурацыю з падвойнымі рухавікамі і сінхранізаванымі кантролерамі.

Які ўзровень шуму ў бесшчоткавага рухавіка пастаяннага току разсуўных дзвярэй?

Рухавік YF150 мае парог шуму 50 дБ пад нагрузкай, што ніжэй за парог 55 дБ для офісных і бальнічных памяшканняў. Інтэграваная чарвячная і спіральная зубчастая перадача забяспечваюць нізкі ўзровень механічнага шуму, а бесшчоткавая канструкцыя пастаяннага току ліквідуе шум трэння шчотак, які дадае 5-10 дБ да звычайных шчоткавых рухавікоў.